Das Logo entsteht aus der Freundschaft zwischen Vincenzo Lancia und Carlo Biscaretti di Ruffia, Illustrator und Publizist. In diesem historischen Lancia-Logo koexistieren die von einer Lanze getragene Fahne und das Lenkrad, das später durch den Drehknopf auf der rechten Speiche ergänzt wird.

Der Lancia-Schriftzug ist kursiv und in Gold gehalten, dezent und essenziell.
Ein geschwungenes und elegantes Rendering, das dem Stil der ersten Autos und dem Jugendstil jener Jahre entspricht.

Die historischen Elemente des Logos von 1957, wie das Lenkrad, das Schild und die Lanze, werden in einer modernen und minimalistischen Form wieder aufgegriffen. Ein „technisches Juwel" mit einer neuen Schriftart, die es schafft, gleichzeitig progressiv und klassisch, edel und innovativ zu sein. Das neue Logo wird auf dem zukünftigen Lancia Ypsilon ab 2024 zu sehen sein.

Mit der Unterstützung des Lancia Style Centre schlägt das Studio Robilant eine ästhetische Revolution vor, wobei einige historische Elemente beibehalten wurden. Die dreieckige Form des Schilds und die blaue Farbe bleiben erhalten, letztere wird aber zu einem dunkleren, glänzenderen Farbton modifiziert. Das Lenkrad wird stärker stilisiert: Die vier Speichen werden in zwei „Zacken" umgewandelt.

Der Designer Massimo Vignelli greift alle aus den früheren Logos bekannten Elemente wieder auf und aktualisiert sie. Schild, Lanze, Lenkrad und Flagge werden weiter stilisiert und vereinfacht, wobei die Farben Blau und Weiß beibehalten wurden. Das L wird in seinen Dimensionen den anderen Buchstaben des Namens angeglichen.

Das Schild und das Lenkrad werden durch stilisierte geometrische Formen ersetzt und das zweifarbige blau-silberne Farbschema wird eingeführt. In diesem Entwurf wurden zwei Details beibehalten: die Lanze, die die Fahne hält, und die Fahne selbst, auf der unverkennbar der Name Lancia zu finden ist.

Ein Fahrzeug der Oberklasse, das mit einem 2,5-Liter-V6 Motor auf den Markt erscheint. Ebenfalls nach einer antiken römischen Straße benannt, stellt sie eine tiefgreifende Entwicklung gegenüber der Lancia Aurelia dar: Die Linien sind moderner und verzichten weitgehend auf Rundungen, der Innenraum ist luxuriöser und die hintere Karosserie zieren zeitgenössische Heckflossen. Das Präsidentencabriolet mit langem Radstand ist noch heute das Repräsentationsfahrzeug des Präsidenten der Italienischen Republik.

Die Rallye-Legende der Squadra Corse HF debütiert im November 1972 bei der Tour del Corse, ausgestattet mit dem 2,4-Liter-V6-Mittelmotor aus dem Ferrari Dino, montiert auf einem für den Rennsport optimierten Chassis. Er gewinnt dreimal in Folge die Rallye Monte Carlo und dreimal in Folge die Rallye-Weltmeisterschaft.

Ein Kompaktwagen mit überragender Ausstattung, der mehr noch als die Lancia Fulvia einen Eindruck in der Rallye-Geschichte hinterlassen würde. Der kompakte 5-türige Fließheckwagen wurde in seiner Ursprungsform 1979 von Giorgetto Giugiaro entworfen. Der Wagen ist ein großer kommerzieller Erfolg, und die internationale Presse kürt ihn - als einzigen Lancia in der Geschichte - zum „Auto des Jahres" 1980.